從征服最嚴(yán)酷拉力賽場(chǎng)的達(dá)喀爾首冠榮耀，到引領(lǐng)時(shí)代浪潮的純電先鋒，奧迪的骨子里從未缺失對(duì)“駕馭”的執(zhí)著追求。這份由賽道淬煉、百年積淀的基因密碼，正通過(guò)PPE豪華純電平臺(tái)這一全新載體，在Q6L e-tron的每一根“血管”中澎湃流淌。它不僅是技術(shù)的迭代，更是靈魂的延續(xù)。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奧迪是BBA最認(rèn)真的
當(dāng)?shù)孪岛廊A三強(qiáng)駛?cè)腚妱?dòng)賽道，奧迪用行動(dòng)證明了誰(shuí)才是真正的“All in玩家”。早在2022年，奧迪就率先推出了基于專屬M(fèi)EB純電平臺(tái)打造的Q4 e-tron，以“原生純電”的基因重構(gòu)空間、續(xù)航與駕駛體驗(yàn)。
反觀同期對(duì)手，寶馬推出的iX3、奔馳推出的EQA和EQB，都未能擺脫“油改電”的桎梏——在燃油車平臺(tái)上強(qiáng)行植入電機(jī)電池，導(dǎo)致空間受限、操控打折、續(xù)航虛標(biāo)等問(wèn)題頻現(xiàn)。這一鮮明對(duì)比，清晰揭示了奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的超前布局與堅(jiān)定決心：拒絕妥協(xié)的過(guò)渡方案，只做徹底的電動(dòng)革命。從百億級(jí)PPE工廠的落地，再到針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度定制的智能與空間解決方案，奧迪正以最純粹的平臺(tái)、最前沿的戰(zhàn)略和最本土化的誠(chéng)意，宣告BBA電動(dòng)化時(shí)代的真正領(lǐng)跑者已就位。更何況從另一方面來(lái)看，能夠成功奪得達(dá)喀爾首個(gè)電驅(qū)賽車的總冠軍（ps：不用加任何定語(yǔ)），也充分說(shuō)明了奧迪在電動(dòng)化技術(shù)的底子方面足夠雄厚。
問(wèn)題來(lái)了，什么是PPE豪華純電平臺(tái)？
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，平臺(tái)架構(gòu)是決定產(chǎn)品性能、空間效率和智能化程度的核心基礎(chǔ)。對(duì)于奧迪乃至整個(gè)大眾汽車集團(tuán)而言，PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric） 正是專為豪華純電車型量身打造的高端技術(shù)基石。
PPE豪華純電平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷兩大豪華品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開發(fā)，深度融合了雙方的技術(shù)專長(zhǎng)（奧迪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)與電氣系統(tǒng)，保時(shí)捷主導(dǎo)車身與懸架）以及集團(tuán)旗下CARIAD的尖端軟件與電子架構(gòu)。這種協(xié)同效應(yīng)不僅大幅降低了約30%的研發(fā)成本，更通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，讓豪華電動(dòng)技術(shù)得以更普及地應(yīng)用。
簡(jiǎn)而言之，PPE平臺(tái)是大眾集團(tuán)面向豪華電動(dòng)市場(chǎng)推出的技術(shù)旗艦。它汲取了J1平臺(tái)的高性能基因與MEB平臺(tái)的高效生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部深度協(xié)同與多項(xiàng)突破性技術(shù)創(chuàng)新，旨在為奧迪和保時(shí)捷品牌打造在性能、舒適、續(xù)航、智能科技和美學(xué)設(shè)計(jì)上都達(dá)到豪華標(biāo)桿水準(zhǔn)的純電動(dòng)車型（如奧迪Q6L e-tron、A6L e-tron等），重新定義高端電動(dòng)出行體驗(yàn)。
不求數(shù)據(jù)“噱頭”，一樣擁有行業(yè)第一梯隊(duì)的體驗(yàn)
PPE平臺(tái)作為奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的高端純電基石，其電機(jī)、電池、能量回收與熱管理系統(tǒng)共同構(gòu)成了超越同級(jí)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。后橋電機(jī)首次在轉(zhuǎn)子與定子上應(yīng)用“發(fā)夾繞組”，大幅提升能量密度并減少稀土依賴。配合先進(jìn)的直接油冷技術(shù)和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了功率密度提升62%、扭矩密度提升66%、電驅(qū)能耗降低50%的飛躍。
尤為關(guān)鍵的是，后橋搭載了奧迪首款液冷碳化硅（SiC）功率單元，配合上107kWh的三元鋰電池組，在CLTC工況下的續(xù)航里程達(dá)到了765km。值得一提的是，這還是在使用前255/后285寬度的輪胎做到的，并不是使用“窄胎”+“低滾阻節(jié)能輪胎”的取巧組合。
其采用鋁合金雙殼體設(shè)計(jì)兼顧輕量化與高強(qiáng)度防護(hù)，并通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的STOP TP多層熱失控防控方案（底部通風(fēng)、加厚電芯殼體、強(qiáng)化電芯絕緣、專用煙霧排放路徑及顆粒過(guò)濾）確保極端情況下單個(gè)電芯失控也無(wú)明火擴(kuò)散。甚至于，現(xiàn)在就已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了電池安全新國(guó)標(biāo)對(duì)于阻止熱擴(kuò)散的嚴(yán)苛要求。
充電方面雖然沒有動(dòng)輒“兆瓦”級(jí)那么夸張，但全域800V高壓架構(gòu)支持高達(dá)270kW的峰值充電功率，10%-80%補(bǔ)能僅需20.7分鐘（充電10分鐘即可增加294km續(xù)航），日常補(bǔ)能基本上可以說(shuō)沒什么可焦慮了。其創(chuàng)新的“Bank Charging”技術(shù)能智能適配400V/800V充電樁，在400V樁上通過(guò)電池并聯(lián)實(shí)現(xiàn)135kW高效充電。
熱管理系統(tǒng)堪稱全氣候性能衛(wèi)士預(yù)測(cè)性溫控模塊則整合導(dǎo)航、環(huán)境溫度等大數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)智能分配電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及座艙的冷卻/加熱需求，確保電池時(shí)刻處于最佳工作溫度區(qū)間，保障極端環(huán)境下的性能與快充能力。
動(dòng)能回收系統(tǒng)同樣高效智能，最大回收功率達(dá)220kW（提供0.3G減速度），覆蓋95%日常制動(dòng)場(chǎng)景（包括ABS激活時(shí)），并由中央車輛動(dòng)力學(xué)域控制器精準(zhǔn)協(xié)調(diào)前后軸回收力與傳統(tǒng)制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接與極致平順的駕駛體感，最大化能量利用效率，最最最重要的是用起來(lái)不那么“暈車”。
跟華為合作，讓奧迪的組合輔助駕駛體驗(yàn)?zāi)苡卸啻筇嵘?/p>
奧迪Q6L e-tron搭載了多達(dá)32個(gè)高規(guī)格傳感器，構(gòu)建了遠(yuǎn)超同級(jí)的感知體系。其中包括2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。這套豪華的傳感器陣容提供了360度無(wú)死角的強(qiáng)大環(huán)境感知能力，為后續(xù)的智能決策和控制奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，顯著提升了系統(tǒng)在各種復(fù)雜路況下的識(shí)別精度和可靠性。
同時(shí)，激光雷達(dá)還配備有行業(yè)中少見的恒溫自清潔功能。加熱功能確保激光雷達(dá)在嚴(yán)寒冰雪天氣下能正常工作，避免結(jié)霜失效。清洗裝置能自動(dòng)清除雨雪、泥污或飛蟲等附著物，保證光學(xué)窗口的清潔和雷達(dá)性能的穩(wěn)定。此外，專屬的防撞外殼避免因?yàn)樾∈鹿蕦?dǎo)致“擴(kuò)損”。
得益于華為成熟的解決方案，奧迪Q6L e-tron實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)駕駛輔助能力，覆蓋了用戶最高頻的城市場(chǎng)景和高速場(chǎng)景。城市中能像“老司機(jī)”一樣預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛、智能變道、轉(zhuǎn)向、遵守限速、安全通過(guò)十字路口。它具備強(qiáng)大的目標(biāo)識(shí)別能力，能有效應(yīng)對(duì)“鬼探頭”和障礙物，并嚴(yán)格遵守道路規(guī)則，識(shí)別并規(guī)避公交車道等專用車道。
高速長(zhǎng)途行駛時(shí)也能有效緩解駕駛疲勞。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，自動(dòng)調(diào)整車速、智能超車變道，并在感知到大車靠近時(shí)主動(dòng)進(jìn)行橫向避讓，保持安全距離。面對(duì)道路施工區(qū)域，能識(shí)別隔離欄或警示錐桶，并自動(dòng)并入相鄰安全車道或在本車道制動(dòng)。
值得一提的是，奧迪攜手華為深度定制的這套組合駕駛輔助系統(tǒng)，其最大的特點(diǎn)就是“安全與克制”。比如僅允許在同方向相鄰虛線車道進(jìn)行借道避障等操作，絕對(duì)杜絕借對(duì)向車道變道和實(shí)線變道。系統(tǒng)限速設(shè)置不支持超過(guò)道路實(shí)際限速，從源頭杜絕超速風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格遵循公交車道、應(yīng)急車道、潮汐車道等專用車道的禁行規(guī)則。在決策體驗(yàn)上也更接近謹(jǐn)慎的人類駕駛員，提供“滿滿的安全感”，絕不進(jìn)行任何冒險(xiǎn)或激進(jìn)的駕駛操作。
邦點(diǎn)評(píng)
奧迪Q6L e-tron是奧迪百年賽道基因在純電時(shí)代的靈魂延續(xù)，依托與保時(shí)捷聯(lián)合打造的PPE豪華純電平臺(tái)這一技術(shù)旗艦，將高性能、高效率、高安全與前瞻智能融為一體。從征服達(dá)喀爾的電驅(qū)實(shí)力，到PPE平臺(tái)在電機(jī)、電池、熱管理及800V快充上的突破性創(chuàng)新，再到與華為深度定制、以“安全克制”為核心理念的組合駕駛輔助系統(tǒng)，Q6L e-tron以最純粹的豪華電動(dòng)基因，重新定義了高端智能電動(dòng)SUV的駕馭體驗(yàn)。