今年上海車展期間，一臺致敬1966年福特烈馬的復(fù)古特別版成為福特展臺的焦點(diǎn)，也讓很多人重溫這款傳奇車型所締造的越野神話。簡潔實(shí)用的設(shè)計(jì)、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)和開放式的車身選項(xiàng)，烈馬在數(shù)十年間一直都是越野愛好者乃至追求個性生活方式人群的最優(yōu)選擇。
作為現(xiàn)代SUV祖師爺?shù)母Ｌ亓荫R，不僅是福特品牌歷史中精神圖騰般的存在，更承載著一代人的SUV情懷。而今隨著國內(nèi)市場對新能源和智能化的深化，福特也正將這份經(jīng)典傳承與未來科技相結(jié)合，讓新烈馬延續(xù)輝煌。
上周，福特中國官方發(fā)布了福特烈馬新能源預(yù)告，作為其新能源轉(zhuǎn)型的重磅之作，預(yù)告一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)行業(yè)熱議。就在昨天，福特烈馬新能源正式登陸工信部公告，迅速成為當(dāng)期公告的熱門車型。
從目前所披露的各類信息來看，在新能源汽車市場風(fēng)起云涌的2025年，福特烈馬新能源，這款專為向往戶外生活的城市年輕用戶打造的電動方盒子，不僅延續(xù)了福特烈馬家族的硬派基因，更以超長續(xù)航和智能化配置重新定義了新能源SUV的標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出高端新能源SUV市場的黑馬之姿。
經(jīng)典與未來科技的結(jié)合，創(chuàng)造多個同級第一
福特烈馬新能源車長超過5米，軸距接近3米，定位于中大型SUV。其整體造型延續(xù)了福特烈馬家族的硬朗基因，同時融入電動化時代的創(chuàng)新元素。
挺拔的車身姿態(tài)、利落的肩線、飽滿的輪拱，搭配前格柵上可點(diǎn)亮的“BRONCO”字標(biāo)與數(shù)字化大燈相連，兼顧了烈馬經(jīng)典元素和電動車的炫酷。尾部設(shè)計(jì)同樣是方盒子的常見元素，側(cè)開門配合外掛式的備胎。這種組合既是對傳統(tǒng)越野車經(jīng)典元素的致敬，也為整車增添了個性化特質(zhì)。
與前機(jī)蓋整合為一的“貫通式風(fēng)道”設(shè)計(jì)巧妙，能夠有效降低風(fēng)阻，優(yōu)化續(xù)航里程；過往只出現(xiàn)在福特的高端性能越野車上的“ 烈焰橙”配色，這一次開放給烈馬新能源，讓新車看起來耀眼而且高級感十足。
烈馬新能源的核心亮點(diǎn)在于一次性提供增程式與純電動兩種版本，能為城市年輕用戶提供從城市通勤到戶外出游的全場景需求。
其中增程版車型搭載同級最大的43.7kWh電池組，CLTC工況下純電續(xù)航達(dá)220km，綜合續(xù)航1220km。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超同級方盒子車型，更實(shí)現(xiàn)了“城市通勤一周不充電，周末出游用電自由”的顛覆性體驗(yàn)。
同時，作為同級唯一的“純電方盒子”，純電版車型配備105.4kWh超充電池組，續(xù)航里程達(dá)650km，并支持高壓快充技術(shù)。僅需一杯咖啡的時間，電量即可快速回滿。同時新車還能通過對外放電功能，變身“移動電站”，滿足戶外露營的用電需求。
福特烈馬新能源的續(xù)航突破，并非單純依賴電池容量堆砌，而是通過三電系統(tǒng)優(yōu)化、智能化能量管理、輕量化設(shè)計(jì)三大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)。以增程版為例，新車采用1.5T增程器與電機(jī)協(xié)同工作，通過智能協(xié)同，車輛可實(shí)時調(diào)整動力輸出與能量回收策略，確保續(xù)航效率最大化。
在智能化方面，烈馬新能源配備激光雷達(dá)及30+高精度傳感器/攝像頭，支持高階輔助駕駛功能，智能化體驗(yàn)達(dá)行業(yè)頂尖水平。獨(dú)家“越野路書”功能整合20+經(jīng)典路線，用戶可一鍵規(guī)劃行程、記錄美景并分享至親友，打造專屬戶外探索體驗(yàn)。智能座艙預(yù)設(shè)小憩、寵物、露營等場景模式，滿足多元化出行需求。
當(dāng)然，既是一款福特烈馬，性能肯定是繞不開的話題。烈馬新能源在設(shè)計(jì)上更側(cè)重于兼顧城市用車和戶外出游的平衡，這也就預(yù)示著新車在繼承烈馬傳統(tǒng)的核心性能基因的同時，還能通過新能源動力、智能化等方面的新特性，帶來更細(xì)膩的動力輸出和更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)，為各場景出行帶來新的體驗(yàn)。
作為福特縱橫首款新能源戰(zhàn)略車型，烈馬這款電動方盒子將于今年第四季度正式登陸中國市場，屆時有望成為高端SUV市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，引領(lǐng)新能源SUV市場邁向全新階段。
福特重新找回在中國市場的發(fā)展節(jié)奏
剛剛過去的六月，中國新能源車廠商批發(fā)滲透率接近一半。其中自主品牌新能源車滲透率66.7%；豪華車中的新能源車滲透率33%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。在新能源如此蓬勃發(fā)展的背景之下，福特當(dāng)然也需要更多熱門的新能源代表產(chǎn)品。
另一方面，車企之間的技術(shù)軍備競賽也越來越激烈。即便是相對小眾的方盒子賽道，現(xiàn)在的市場上，除了福特，還擠滿了坦克、方程豹、豐田等新老玩家，車型層出不窮，所搭載的智能化配置、底盤技術(shù)、三電系統(tǒng)等方方面面，其配置參數(shù)和性能表現(xiàn)讓人眼花繚亂。
福特要在這樣的紅海競爭之中立足，并不是一件容易的事情。
2023年，福特將電動化轉(zhuǎn)型列為中國業(yè)務(wù)重點(diǎn)聚焦方向之一，并希望充分利用中方合作伙伴的力量，加速打造更適合中國消費(fèi)者需求的智電產(chǎn)品。同年，渠道品牌福特縱橫應(yīng)運(yùn)而生。
憑借其深厚的品牌底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力，福特縱橫先后推出了全新福特領(lǐng)睿和領(lǐng)裕插電混動SUV，這兩款車不僅繼承了福特品牌的越野基因，更融入了新能源技術(shù)的創(chuàng)新元素，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對于高效能、強(qiáng)動力與卓越舒適性的多元化需求。
另外，游騎俠和烈馬這兩款國產(chǎn)車型也被先后導(dǎo)入福特縱橫。2024年，福特縱橫銷量同比增長23%。30萬元以上的越野車油車中，福特烈馬占比近50%，證明了福特在中國市場強(qiáng)大的品牌底蘊(yùn)和產(chǎn)品實(shí)力，尤其是在高端細(xì)分市場絕對的競爭優(yōu)勢，這也是福特具備向新能源成功轉(zhuǎn)型的市場基礎(chǔ)。
進(jìn)入2025年，福特縱橫進(jìn)入全新發(fā)展階段，開始加大產(chǎn)品投放和產(chǎn)品更新?lián)Q代力度，尤其是加大新能源汽車的布局。此次烈馬新能源車型，是福特縱橫首款新能源戰(zhàn)略車型，也是被福特寄予厚望的轉(zhuǎn)型代表，福特開始重新找回在中國市場的發(fā)展節(jié)奏。
在有限的信息披露中，烈馬新能源已經(jīng)展現(xiàn)出爆款的潛質(zhì)。作為傳統(tǒng)肌肉車的激情與現(xiàn)代智電科技融合的嘗試，這款“美系性能電動化”新車，屆時還將為市場帶來更多關(guān)于未來出行方式的新思考。
車云小結(jié)
全球范圍內(nèi)，福特是很早就開啟電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企之一。早在2021年，福特汽車推出“Ford+”計(jì)劃，旨在加速電動化轉(zhuǎn)型。2022年，福特汽車進(jìn)一步分拆業(yè)務(wù)部門，成立了電動汽車業(yè)務(wù)單元“Ford Model e”，旨在推出更多電動汽車產(chǎn)品，并為福特各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。
福特汽車在電動化方面的投入也相當(dāng)可觀。根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，福特將在全球電氣化業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億美元。這一系列的舉措表明，福特汽車正全力以赴地推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，力求在全球新能源汽車市場中占據(jù)一席之地。
作為全球最大的新能源汽車市場，中國是福特不可或缺的戰(zhàn)略要地。此前為了更好打造符合中國消費(fèi)者需求的差異化產(chǎn)品，福特已經(jīng)將研發(fā)重心移至中國，致力于通過本土化生產(chǎn)提升中國市場銷量，從而助力實(shí)現(xiàn)全球銷量目標(biāo)。
對于堅(jiān)定走新能源轉(zhuǎn)型路徑的福特而言，接下來的挑戰(zhàn)是，如何向中國用戶傳遞福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢和全新的變化，讓更多年輕用戶認(rèn)可其新的產(chǎn)品戰(zhàn)略和布局。而此次的福特烈馬新能源，或許將成為福特在中國的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的破局之作。